Mai 2024 — Aufgrund ehrgeiziger Umweltziele setzen große Reifenhersteller zunehmend auf diesen nachhaltigen Ersatz für Ruß, um ihre Produktionskette zu dekarbonisieren und das Beste aus Altreifen herauszuholen

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Emerton wurde von Leadersleague durchweg unter die Top 4 der Strategieberatungsunternehmen für Industriesektoren gewählt

April 2024 — Emerton wurde von Leadersleague, einer Ratingagentur für professionelle Dienstleistungen, durchweg als „führend“ für Industriesektoren (Energie, Automobilindustrie, Luft- und Raumfahrt, Industriegüter und Dienstleistungen) eingestuft.

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29. Februar 2024 - Emerton ist in den meisten Kategorien im neuesten Vault-Ranking sehr gut platziert und als Top 15 Beratungsunternehmen in Europa und MEA aufgelistet

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Emerton wurde im 2024 Innovation Ranking von Vault für Europa und MEA auf Platz #3 eingestuft

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Februar 2024 — Emerton im Vault-Ranking der 15 besten Beratungsunternehmen für den Energiesektor (Vault-Ranking 2024)

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Emerton führte die Commercial Due Diligence von Hubency für B & Capital durch.

B & Capital hat eine Mehrheitsbeteiligung an Hubency erworben, wobei der Generaldirektor des Portfoliounternehmens, Arthur Di Montagliari, sowie das Managementteam reinvestiert haben.

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Emerton wurde von Leadersleague durchweg unter die Top 4 der Strategieberatungsunternehmen für Industriesektoren gewählt

Emerton beriet die Eiffel Group bei dieser Transaktion und führte die Commercial Due Diligence durch.

Mylight150 ist ein französisches Cleantech-Unternehmen mit Sitz in Lyon und ein Pionier der Energiewende, das sich auf die Entwicklung und den Vertrieb intelligenter Energiemanagementsysteme und solarer Eigenverbrauchslösungen spezialisiert hat (die Fähigkeit, die überschüssige Produktion von Sonnenenergie zu monetarisieren und zu optimieren).

Die Dekarbonisierung der Transportbranche, auch durch die breitere Einführung von Elektrofahrzeugen, wird entscheidend sein, um das Netto-Null-Ziel der USA bis 2050 zu erreichen.

Die Elektrofahrzeugbranche ist immer noch relativ klein, unterliegt jedoch schnellem Wachstum, wobei der Gesamtumsatz in den USA, einschließlich PHEVs (Plug-in-Hybrids) und BEVs (batteriebetriebene Elektrofahrzeuge), 2022 ~1,1 Millionen Einheiten oder 6,7% der gesamten US-Autoverkäufe erreichte, gegenüber nur ~308.000 im Jahr 2020 und ~18.000 im Jahr 2011.

Dieses Wachstum wird sich voraussichtlich in Zukunft fortsetzen und sogar beschleunigen.

Emerton wurde von Leadersleague in die Top 5 der Beratungsunternehmen aufgenommen für strategische Unterstützung bei M&A-Operationen in der Kategorie Leading.

Leadersleague ist eine Ratingagentur für professionelle Dienstleistungen mit Hauptsitz in Frankreich.

Um die Wachstumslücke gegenüber kleinen Anbietern zu überbrücken, benötigen strategische Investoren in den Bereichen Konsumgüter, Einzelhandel sowie Lebensmittel und Getränke eine Landkarte, die einen effektiveren und effizienteren Prozess zur Identifizierung zukünftiger Gewinner ermöglicht.

Allzu oft geben Unternehmen, die ihre Produkte über Vertriebshändler und andere Einzelhändler verkaufen, erhebliche Ressourcen auf Accounts aus, die von ihnen geführt werden, um einen Blackbox-Effekt zu vermeiden.

Sie tun dies jedoch, ohne genau zu wissen, ob sie es auf die effizienteste Weise tun, und verpassen so die Gelegenheit, die Konten mit dem größten Potenzial anzusprechen.

Isolierte Interessenvertreter, unkoordinierte Ausgaben, mangelnde Transparenz der Rentabilität und keine Nachverfolgung von Marketing- und Geschäftsmaßnahmen führen zu Frustration bei den Accounts und letztendlich zu Geschäftsverlusten.

In diesem Dokument stellen wir vor, wie eine erfolgreiche, kundenorientierte Strategie ein System schafft, in dem alle Beteiligten effizient daran arbeiten, den Anteil der Kunden zu erhöhen, ihren Wettbewerbsvorteil zu erneuern, profitables Wachstum zu fördern und insgesamt einen besseren ROI für Marketing- und Vertriebsausgaben zu erzielen.

Die europäischen LNG-Importe haben sich in den ersten drei Quartalen 2019 im Vergleich zu 2018 mehr als verdoppelt.

Europa begann, die Rolle eines ausgleichenden Marktes zu spielen, der die überschüssigen LNG-Mengen absorbiert.

Neben den Regasifizierungsterminals spielen die Gasinfrastruktur und insbesondere die Speicheranlagen eine entscheidende Rolle, wenn es darum geht, einen solch flexiblen und anpassungsfähigen Versorgungsmix zu ermöglichen.

Langfristig wird davon ausgegangen, dass LNG-Importe in Europa zunehmend benötigt werden, anstatt nur eine Option zu sein.

Verkehrsflugzeuge fliegen mit der gleichen Geschwindigkeit wie vor 60 Jahren.

‍Seit der Concorde, die es ermöglichte, in nur 3h30 von Paris nach New York zu fliegen, hat kein ziviles Flugzeug die Schallmauer durchbrochen.

50 Jahre nach dem ersten Concorde Flug steht ein laufendes Projekt unter der Leitung der NASA kurz davor, Überschallflüge über Land wieder zu ermöglichen. Im Erfolgsfall wird es die Anzahl der Überschallstrecken deutlich erhöhen und den Markt für Überschallflugzeuge erheblich vergrößern. Diese technologische Verbesserung in Kombination mit Entwicklungsarbeiten zur Senkung der Betriebskosten und einem deutlich größeren Markt als zu Zeiten, als die Concorde flog, könnten die zivile Überschallluftfahrt in den kommenden Jahren wiederbeleben.

Wer sind die neuen Akteure? Was sind die aktuellen Investitionen? Was sind die wichtigsten Erfolgsfaktoren und die verbleibenden technologischen und regulatorischen Hindernisse?

Die europäischen LNG-Importe sind im ersten Quartal 2019 stark angestiegen.

Einige Gasgroßhandelsmärkte in der EU waren bei der Aufnahme dieser zusätzlichen LNG-Mengen attraktiver als andere.

Was sind die wichtigsten Differenzierungsfaktoren, die die Attraktivität der europäischen Regasifizierungsterminals erhöhen?

Die Gaspreismechanismen haben sich in den letzten zehn Jahren in Nordwesteuropa tiefgreifend verändert; die Preise basieren nicht mehr auf dem Gaswert der Endverbraucher sondern eher auf den Gasgroßhandelsmärkten die die Angebots-/Nachfragedynamik widerspiegeln.

Gasfrachter passen ihre Buchungsstrategie immer mehr auf kurzfristige grenzüberschreitende Kapazitäten an um ihr Risiko, langfristige Verpflichtungen einzugehen, zu minimieren. Verschiedenen Akteure entlang der Gaswertschöpfungskette wären durch eine solche Entwicklung betroffen.

Ein fragmentierter europäischer Großhandelsmarkt würde auch zu erheblichen Unterschieden zwischen den Gaspreisen führen, die die Endverbraucher in verschiedenen Ländern zahlen. Eine solche Entwicklung würde die Grundlagen des aktuellen europäischen Gaszielmodells stark in Frage stellen.