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24. Juni 2026 – Die International Air Transport Association (IATA) hat heute in Zusammenarbeit mit Emerton eine neue Studie veröffentlicht, die Engpässe bei der Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) von Triebwerken der neuesten Generation für Schmalrumpfflugzeuge untersucht – insbesondere LEAP-Triebwerke von CFM und Geared-Turbofan-(GTF-)Triebwerke von Pratt & Whitney.
Die Studie „MRO für Triebwerke von Schmalrumpfflugzeugen: Strategische Hebel zur Bewältigung von Lieferkettenherausforderungen“ zeigt auf, wie Probleme bei der Haltbarkeit von Triebwerken, Ersatzteilknappheit, die begrenzte Verfügbarkeit von Ersatztriebwerken und eingeschränkter Zugang zum Aftermarket den Flugbetrieb beeinträchtigen. Diese Belastungen führen zu erheblichen operativen und finanziellen Herausforderungen, darunter eine verkürzte Einsatzdauer der Triebwerke am Flügel, eine steigende Nachfrage nach Triebwerksüberholungen sowie eine komplexere Wartungsplanung für Fluggesellschaften.
Die US-Gefahrstoffentsorgungsbranche war historisch gesehen ein attraktiver Markt sowohl für Konzerne als auch für Private Equity-Firmen, angetrieben durch eine robuste Nachfrage, regulatorische Markteintrittsbarrieren und gesunde Margen entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Doch nach einem Jahrzehnt des preisgetriebenen Wachstums und des Rückenwinds nach Covid sind die einfachen Gewinne vorbei.
Akteure, die weiterhin erfolgreich sein wollen, müssen jetzt präzisere strategische Entscheidungen treffen – darüber, wo sie agieren, was sie aufbauen und was sie akquirieren wollen.