Interview d'Ugo Philippart (practice Customer centricity)
24 juin 2026 – L'Association du transport aérien international (IATA), en collaboration avec Emerton, a publié aujourd'hui une étude examinant les goulots d'étranglement dans la maintenance, la réparation et la révision (MRO) des moteurs d'avions monocouloirs de dernière génération, à savoir les moteurs LEAP de CFM et les moteurs Geared Turbofan (GTF) de Pratt & Whitney.
L'étude, MRO des moteurs d'avions monocouloirs : leviers stratégiques pour relever les défis de la chaîne d'approvisionnement, souligne comment les problèmes de durabilité des moteurs, les pénuries de pièces de rechange, la disponibilité limitée de moteurs de rechange et l'accès restreint au marché secondaire perturbent les opérations des compagnies aériennes. Ces pressions créent des défis opérationnels coûteux, notamment une réduction du temps de vol des moteurs, une demande accrue de visites d'atelier pour les moteurs et une planification de la maintenance des compagnies aériennes plus complexe.
L'industrie américaine des déchets dangereux a toujours été un marché attractif pour les entreprises et le capital-investissement, portée par une demande résiliente, des barrières réglementaires à l'entrée et des marges solides sur l'ensemble de la chaîne de valeur. Mais après une décennie de croissance tirée par les prix et de vents porteurs post-Covid, la période des gains faciles est révolue.
Les acteurs qui veulent continuer à réussir dans ce marché doivent désormais faire des choix stratégiques — sur où se positionner, que développer et le type de cibles d'acquisitions.