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24 giugno 2026 - L'International Air Transport Association (IATA), in collaborazione con Emerton, ha pubblicato oggi un nuovo studio che esamina i colli di bottiglia nella manutenzione, riparazione e revisione (MRO) dei motori di aeromobili a corridoio singolo di ultima generazione, in particolare i motori LEAP di CFM e i motori Geared Turbofan (GTF) di Pratt & Whitney.
Lo studio, MRO dei motori di aeromobili a corridoio singolo: leve strategiche per affrontare le sfide della catena di approvvigionamento, evidenzia come i problemi di durabilità dei motori, le carenze di pezzi di ricambio, la disponibilità limitata di motori di riserva e l'accesso limitato al mercato post-vendita stiano perturbando le operazioni delle compagnie aeree. Queste pressioni stanno creando costose sfide operative, tra cui un ridotto tempo di permanenza del motore sull'ala, una maggiore domanda di visite in officina per i motori e una pianificazione della manutenzione aerea più complessa.
L'industria dei rifiuti pericolosi negli Stati Uniti è stata storicamente un mercato attraente sia per le aziende che per il Private Equity, spinta da una domanda resiliente, barriere normative all'ingresso e margini sani lungo tutta la catena del valore. Ma dopo un decennio di crescita trainata dai prezzi e di venti favorevoli post-Covid, i guadagni facili sono finiti.
Gli operatori che vogliono continuare a vincere devono ora fare scelte strategiche più nette — su dove agire, cosa costruire e cosa acquisire.