24 juin 2026 – L'Association du transport aérien international (IATA), en collaboration avec Emerton, a publié aujourd'hui une étude examinant les goulots d'étranglement dans la maintenance, la réparation et la révision (MRO) des moteurs d'avions monocouloirs de dernière génération, à savoir les moteurs LEAP de CFM et les moteurs Geared Turbofan (GTF) de Pratt & Whitney.
L'étude, MRO des moteurs d'avions monocouloirs : leviers stratégiques pour relever les défis de la chaîne d'approvisionnement, souligne comment les problèmes de durabilité des moteurs, les pénuries de pièces de rechange, la disponibilité limitée de moteurs de rechange et l'accès restreint au marché secondaire perturbent les opérations des compagnies aériennes. Ces pressions créent des défis opérationnels coûteux, notamment une réduction du temps de vol des moteurs, une demande accrue de visites d'atelier pour les moteurs et une planification de la maintenance des compagnies aériennes plus complexe.
