Emerton a réalisé la Vendor due diligence de Proengin pour Proengin

No items found.

par

No items found.

December 2020

Proengin est un leader mondial de la détection biologique et chimique (« B&C »). L'entreprise conçoit, développe, fabrique et entretient des détecteurs chimiques (AP2C et AP4C) et biologiques (MAB) utilisant la technologie de spectrophotométrie de flamme. Il fournit également des études de R&D/faisabilité pour des produits spéciaux.

‍

Emerton a réalisé la Vendor due diligence de Proengin pour Proengin et Galiena

‍

‍

‍

Proengin est lu acteur international sur le marché de la détection NRBC (Nucléaire, Radiologique, Chimique et Biologique) dans les domaines de la défense et de la sécurité.

Proengin conçoit, fabrique et commercialise une gamme complète de systèmes de détection NRBC intégrant une technologie unique basée sur la spectrophotométrie de flamme d’hydrogène (« FPD ») extrêmement fiable, y compris pour la détection d’agents à très faibles concentrations et dans des conditions hostiles. Le groupe investit fortement en R&D afin d’élargir les applications et les cas d’utilisation de sa technologie universelle.

Basée à St Cyr-L’Ecole, la société emploie environ 80 collaborateurs. Elle possède également une filiale commerciale aux Etats-Unis (Washington).

‍

Auteurs

No items found.

Autres Actualités

Emerton a réalisé la Vendor Due diligence stratégique et commerciale du terminal Dunkerque LNG

September 2025

17 septembre 2025 - Emerton a réalisé la Vendor Due diligence stratégique et commerciale du terminal méthanier de Dunkerque.

Carburant d'aviation durable : comment l'aviation européenne peut-elle se décarboner sans dépendre de l'Asie ?

July 2025

L'aviation est l'un des secteurs les plusdifficiles à décarboner :

- Le trafic aérien mondial devrait doubler d'ici 2050, ce qui aura pour conséquence d’annuler les effets des améliorations technologiques (ex :efficacité des moteurs) et opérationnelles visant à réduire les émissions de CO₂

- Les carburants alternatifs, tels que l'hydrogène ou l’électricité, sont des solutions fortement limitées par les contraintes de poids

Les SAF sont donc la principale solution pour décarboner l'aviation. La consommation de SAF émerge grâce aux engagements des compagnies aériennes et à la réglementation (ex : ReFuelEU Aviation depuis janvier 2025 en Europe),mais leur part dans la consommation totale de carburant du secteur reste mineure (ex : 1,25% pour Air France-KLM) et son augmentation s'accompagne de défis importants :

- Disposer de technologies matures avec des coûts de production qui permettent d’aboutir à une équation économique viable : les coûts de production actuels sont 2 à5 fois supérieurs à ceux du kérosène

- Garantir la disponibilité des matières premières localement : En Europe, la majeure partie des SAF sont aujourd’hui produits par un processus appelé HEFA, qui utilise des huiles de cuisson usagée (UCO), principalement importées d'Asie.

Le développement des capacités de production de SAF nécessitera des investissements massifs.

Les premières conditions nécessaires pour déclencher ces investissements sont réunies : engagements du secteur en faveur de la neutralité carbone d’ici 2050, reconnaissance par le secteur aérien du caractère incontournable des SAF pour se décarboner, obligations d’incorporation de SAF dans plusieurs pays, contrats d'approvisionnement à long terme entre compagnies aériennes et fournisseurs de SAF.

Mais les cinq prochaines années seront clé pour transformer les premières initiatives en projets opérationnels concrets, pour rendre les technologies de production suffisamment matures, pour réduire les coûts de production et pour développer une chaîne d'approvisionnement locale en matières premières, afin de faire des SAF un atout stratégique national et d’éviter une dépendance aux importations d'huiles de cuisson usagées d'Asie.